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Pour vos début. Un planeur 2 axes.

LE FRIPLAN2, réalisation du planeur 2 axes "frite"

C'est partie,
pour cette réalisation il vous faudra:

une frite de piscine
2 tourillon bois de 6mm
de coroplast (carton plastique) ou dépron de 6mm
un accu standard 4 éléments
4 servos standard ou plus petit
un récepteur micro de préférence
adhésif double face et un autre armé
2 guignols
des découpes réalisées au fil chaud dans du styrodur
d'une corde à piano

Commencez par préparer vos ailes en finissant le bord de fuite (sortie de la découpe il reste toujours des bavures à supprimer, idem dans le logement du longeron).
Ensuite la première opération sera de percer les 2 emplantures pour le passage des 2 clés d'ail.
Le forêt doit être perpendiculaire avec l'emplanture.

Réaliser les deux perçage pas trop loin du longeron, en partant prés de l'extrados pour finir le perçage à la limite de sortir coté intrados.
Moi j'utilise un forêt de 4.5mm, comme il "machouille" le stirodure, le trou fais approximativement 6mm.

Faite un montage à blanc pour vérifier le bon montage puis encoller à la colle polyuréthane, et assemblez le tout (longerons et clés).
Contrôlez bien le dièdre de 6° donné par la découpe réalisé sur les ailes.
Maintenez les ailes avec 4 morceaux de ruban adhésif durant le séchage.

Cette colle polyuréthane est expansive, elle remplis parfaitement les vides laissé par un positionnement ou un perçage pas toujours parfait.
Pour cette raison, je vous conseil de ne pas trop en mettre, et si comme moi vous avez régulièrement la main lourde, il faudra surveiller et essuyer le surplus.

En attendant que la colle sèche, nous allons préparer le fuselage.
Découper une longueur de frite de 78cm.
En partant de la queue il faut faire un tour de ruban adhésif à 9cm puis à 27, à 52, et à 65.
Mettre 2 bandes de scotch sur toute la longueur, la première sera appliquer en cambrant la frite (voir photo).

La deuxième bande est appliqué à l'opposé de la première en cambrant la frite dans l'autre sans, ce qui à pour effet de la redresser.
La fritte est ainsi rigidifier car elle est précontrainte.
Les deux bandes représente le dessous et le dessus du fuselage.

Découpez suivant les cotes, bon c'est vrais ma dérive n'est pas très belle, vous pouvez changer sa forme mais gardez tout de même une grande gouverne.
Faite "sauter" proprement le coté d'une nervure pour libérer l'articulation (en pointillé).

Pour tracer l'emplacement de la profondeur, bloquez la frite sur la table de façon à ce qu'elle ne tourne plus.
faite un trait de chaque coté à 3.5cm, puis tracez en un autre 3mm plus haut.

Entailler la fritte avec une lame de cutter entière, pour pouvoir suivre le trait de chaque coté. Un peu d'un coté, un peu de l'autre, un peu d'un coté, un peu de l'autre......

Tracez l'emplacement de la dérive à l'oeil et découpez.

Utilisez du double face pour fixer la dérive et le stabilisateur.
Commencez par la dérive en écartant les 2 parties en mousse, puis la même chose pour le stabilisateur.
Vérifier que la mise en croix soit correcte.

voila, ça c'est fait.

Le support de l'aile doit être entoilé au ruban adhésif.

Une bande centré sur la partie cylindrique.
Deux bandes pour faire la largeur du coté aile.
Une bande tout le tour, cela améliorera l'accroche des futures scotch.
Et enfin, une bande de double face comme sur la photo, et deux sur le coté en contact avec l'aile.

Fixation du support de l'aile sur le fuselage entre les deux bandes de scotch du milieu.
Faire attention à bien l'aligner avec le stabilisateur.
Placer ensuite une bande de scotch sur les 4 cotés pour finir de le solidariser avec le fuselage.
(sur la photo ils sont absent)

On reprend l'aile?
Une fois la colle sèche, coupez le surplus avec votre lame de cutter, et positionnez une bande de scotch armé sur le longeron coté intrados et une sur l'extrados.
Tendre légèrement lors de l'application du scotch sur l'intrados (l'aile se déforme légèrement), puis faire de même pour la bande sur l'extrados (l'aile reprend sa forme), cela crée une précontrainte qui rigidifie l'aile.

Mettre une bande de scotch sur le bord de fuite pour la protéger.
Pour cela, coller votre scotch sur l'extrados d'une demi aile, puis poser l'aile sur la table comme sur la photo,
faite une rotation autour du bord de fuite pour plier le ruban et le coller sur l'intrados.
voila, vous avez un bord de fuite nickel. faire la même chose pour l'autre moitie d'aile.

Voila, l'aile et fini d'entoiler, vous pouvez bien sure en rajouter pour la rigidifier encore,
faire aussi une croix de scotch à intrados au besoin.
Garder à l'esprit de toujours commencer l'entoilage au scotch par le dessous de l'aile, puis ensuite le dessus,
afin de la rigidifier.

Découper les deux winglets suivant les cotes de la photos.

Fixer les winglets avec une bande de double face puis couper le surplus en gardant bien la lame en contact avec l'extrados.
Le bord d'attaque de l'aile doit être aligné avec celui du winglet.
Prenez une lame neuve, ça vaut le coup!

Un peu de ruban adhésif coté intrados.

Idem extrados.

Fixez l'aile grâce au double face du support de l'aile. Ne plaquez pas trop fort dans un premier temps pour permettre l'ajustage.
Positionnez quelque bandes de scotch à l'emplanture, puis à la jonction bord attaque / support d'aile,
puis faire de même avec le bord de fuite.

C'est le moment de définir l'emplacement des différent éléments.
Pour cela faire un premier test de centrage en positionnant grossièrement tous le élément, puis les déplacer au besoin jusqu'à obtenir un centrage correcte.
Le centrage ce trouve sur le longeron à 55mm du bord d'attaque, l'équilibre dois se faire avec l'avion à l'envers (sur le dos) puisque c'est un aile basse.
équilibre = nez légèrement vers le bas

Une fois les emplacement déterminé et tracé, réalisez les emplacements en gardant à l'esprit que les servos doivent rentrer en force,
L'accu et le récepteur peuvent être un peu moins coincés, mais ne doivent pas ce balader.
Faite un test dans une chute de frite avant de vous lancer sur le fuselage.
Pour les servos je découpe à 2 mm à l'intérieure sur tout le périmètre du tracé, et 1mm de moins pour les autres logements.
Pratiquez un trou pour le passage des fils avec par exemple un tube de cuivre affûté.

Découpe des guignols dans de la cornières plastic de chez bricoducoin.

Fixation des guignols avec du double face et un morceau d'adhésif dessus.
L'axe des trous de passages de la tringlerie doivent être bien dans l'alignement de l'axe du volé de profondeur.

Voila fini, l'installation radio est terminé, la tringlerie est monté et réglé.

Moi j'ai rajouté un petit bout de frite bleu devant le support de l'aile, histoire de peaufiner.

Le test.

Le premier lancé confirme le bon centrage, les gouvernes répondent bien et permettent de voler dans un vent soutenu.
L'engin est idéal pour un débutant car il est très sein, les décrochages ne sont pas violant et s'anticipe bien.
L'aile est souple est ce cambre un peu lors de ressource un peut violente, mais elle ne casse pas.
Le tonneau passe avec pas mal de vitesse, mais oublié le reste de la voltige. Il sait prendre de la vitesse (raisonnable) mais vole très calmement si l'on ne le pousse pas trop.

Si vos vole sont plus thermique que dynamique, remplacez tout les éléments en coroplast par du dépron de 6mm, les éléments standard par des plus petit, et le poids gagné ne sera pas négligeable, les performances en thermique seront bien meilleur.

bon vols à tous.

Dernière mise à jour : mercredi 10 septembre 2008