Rentrons immédiatement dans le vif du sujet, et commençons la réalisation.
 FRIMIR, réalisation du mirage électrique. |  vous aurez besoin de :
- dépron 6mm
- jonc carbone diamètre 4mm
- un moteur de préférence brushless
- un variateur dans les 15A
- un accu lipo d'environ 1300mA en 11.1V
- 2 micros servos
- un récepteur micro de préférence
- adhésif double face et un autre armé
- 2 guignols
Commencez par découper le dépron pour obtenir l'aile et la dérive, aidez vous des plans fournis au format PDF.
Attention au sens des fibres du dépron, l'envergure de l'aile doit être dans la longueur de la plaque.
mirage électrique.zip |
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 Pour l'aile, commencez par fixer le longeron carbone (de préférence sur extrado pour les effort lors d'un virage serré ne sollicite pas trop la colle).
Ce longeron ce trouve à 70mm du bord de fuite et parallèle à celui-ci et à fleur de l'extrado.
Pour faire sa place dans l'aile, tracez tout d'abord son emplacement et repassez sur votre trait avec votre cutter sur 2mm de profondeur, car l'étape suivante effacera votre trait.
Utilisez une bande de toile émeri (comme sur la photo) enroulé autour de votre longeron. |
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 Ensuite le longeron est collé avec de la colle bois polyuréthane. Elle s'expanse lors du séchage, alors n'en mettais pas trop!
Recouvrez le longeron par une bande de ruban adhésif armé. |
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 Passez maintenant à la découpe des ailerons,
longueur = 310mm
largeur emplanture = 45mm
largeur saumon = 30mm
Tracez les ailerons des deux cotés du dépron et placez une bande de ruban adhésif armé sur l'extrado.
Ensuite passé la lame de votre cutter sur le trait côté intrado en faisant attention de ne pas couper le ruban adhésif (il suffit de ne pas appuyer comme un ours sur la lame).
Pliez le dépron et il cassera, finissant la découpe (photo). |
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 Réalisez un biseau des deux côtés puis rajoutez trois morceaux de ruban adhésif (bords et centre) du côté fraîchement biseauté pour renforcer la charnière. |
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 Découpez le fuselage dans une "frite de piscine" et suivant le plan.
Commencez par l'emplacement de l'aile, cela vous donnera des repères pour la suite.
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 Pour l'emplacement de la dérive, la difficulté est d'être perpendiculaire avec l'aile. L'astuce consiste à appuyer sur le fuselage pour qu'il prenne appui sur le plan de travail.
Cela vous donne un repère visuel pour tracer et découper le logement de la dérive.
Vous pouvez ensuite la coller avec la colle polyuréthane. |
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 Avant de fixer l'aile, découpez les logements de servo.
L'axe du servo ce trouve à environ 185mm de l'arrière du fuselage. |
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 Maintenant, procédez à la découpe de l'ensemble récepteur/accu et pratiquez une fente pour y faire glisser les fils des servos.
Le positionnement de l'emplacement est déterminé par le poid de l'accu mais aussi par la longueur de son fil.
Je vous conseil de ne pas le faire plus en arrière que sur la photo pour facilité le centrage. |
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 Fixez ensuite les servos en les enroulant dans une bande de double face.
Une autre astuce, enroulez une bande de ruban adhésif (faire un tour et demi) autour du fuselage, juste avant et après le logement de l'accu/récepteur.
La porte qui protégera l'accu sera fixé avec du ruban adhésif, et le collage supportera plus facilement les multiples ouvertures.
Placez une bande de double face comme sur la photo et fixez l'aile. |
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 La fixation du moteur est la plus simple du monde.
Simplement vissé sur un plaque support, celle-ci est ensuite collé au double face sur la frite.
Puis des bandes de rubans adhésifs bloque le tout. Sur la photo une seule bande est déjà posée et l'on voit aussi une bande qui fait le tour de la fritte, toujours pour les mêmes raisons, ça colle plus efficacement. |
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Finir en confectionnant les prises d'air et le cockpit dans des chutes.
Reste à réaliser la tringlerie, les câblages et de procéder aux réglages.
Le centrage ce trouve à 165mm du bord d'attaque. l'équilibre est fait avec l'avion à l'envers.
Pour les débattement, +/- 12mm est déjà pas mal, si votre radio gère l'exponentiel c'est le moment. |
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Le vol. | Le lancer ce fait:
1er- moteur coupé et face au vent en tenant le fuselage sous le moteur. Un peu de vent fait planer le mirage quelques mètres de plus et facilite la mise des gaz.
2eme- en tenant le fuselage par le dessus, au niveau du récepteur ( le mirage se trouve alors à hauteur de vos cuisses).
On pousse les gaz et il par tous seul, si vous le lâchez bien sûre.
Le vol est rapide ou lent car l'engin plane relativement bien. Les tonneaux sont rapide, et les looping ne demande que très peu de contrôles aux ailerons.
Avec une hélice de 8x6 les accélérations sont franche et le modèle reste comme sur un rail.
Une hélice 7x6 permettra une autonomie plus importante est suffira aux acrobates des premières heures.
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